3月28日，廈船重工為中鐵福船建造的第二艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)“大橋福船”號(hào)成功交付，離港首航福清興化灣，正式加入福建海域的風(fēng)電開(kāi)發(fā)。
　　該平臺(tái)建造難度較大，廈船重工建造團(tuán)隊(duì)解決了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，充分吸取總結(jié)了首制平臺(tái)船的建造經(jīng)驗(yàn)，較好地控制了建造周期和精度。塢造階段平臺(tái)設(shè)備調(diào)試基本完成，主推進(jìn)系統(tǒng)粗調(diào)試完成，內(nèi)外通導(dǎo)設(shè)備具備試航狀態(tài)，出塢即基本具備交船狀態(tài)。相比首制船，該平臺(tái)在電力推進(jìn)器水下調(diào)試工藝上進(jìn)行了良好改進(jìn)，大大提高了碼頭調(diào)試的安全性。
　　“大橋福船”號(hào)是首制平臺(tái)“福船三峽”號(hào)的“姐妹船”，總長(zhǎng)108.5米，垂線間長(zhǎng)99.0米，型寬40.8米，型深7.8米，設(shè)計(jì)吃水4.6米，帶動(dòng)力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50米，與首制船相比增加了艉部打樁架工裝。
　　“大橋福船”號(hào)系列平臺(tái)具備海上風(fēng)電運(yùn)輸、定位和安裝一體化作業(yè)功能，配置先進(jìn)的1000噸繞樁吊和液壓插銷式平臺(tái)升降系統(tǒng)，具備海上風(fēng)機(jī)整體式和分體式流水線安裝作業(yè)能力，突破了海上風(fēng)電工程施工的技術(shù)瓶頸，能夠滿足臺(tái)灣海峽復(fù)雜海況施工需求，對(duì)海上風(fēng)電近遠(yuǎn)期開(kāi)發(fā)具有廣泛適應(yīng)性，其起吊能力、甲板工作面積及載荷為國(guó)內(nèi)迄今最大，綜合能力目前居國(guó)內(nèi)首位，達(dá)到世界先進(jìn)水平。