應(yīng)答器系統(tǒng)分為地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備兩部分。地面設(shè)備包括地面應(yīng)答器和地 面電子單元((LELI)。車(chē)載設(shè)備包括車(chē)載天線(xiàn)、車(chē)載解碼器和應(yīng)答器傳輸模塊((Balise Transmission Module, BTM)。車(chē)載解碼器除對(duì)應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行解碼還原，還包含載 頻發(fā)生器與功率放大器。

應(yīng)答器傳輸模塊的功能，主要是通過(guò)BTM天線(xiàn)，接收來(lái) 自地面應(yīng)答器的線(xiàn)路信息，校核后，將解調(diào)的用戶(hù)信息傳輸至安全計(jì)算機(jī)，為安 全計(jì)算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線(xiàn)提供數(shù)據(jù)。來(lái)自應(yīng)答器的數(shù)據(jù)包括線(xiàn)路參數(shù)信息、進(jìn) 路信息、臨時(shí)限速信息以及級(jí)間切換等信息。

對(duì)于無(wú)源應(yīng)答器來(lái)說(shuō)，它由兩部分組成:一是接收電磁能量天線(xiàn)和發(fā)送信息 天線(xiàn);二是信息存儲(chǔ)裝置。列車(chē)接通應(yīng)答器時(shí)，首先通過(guò)車(chē)載天線(xiàn)以磁場(chǎng)禍合的 方式激活地面應(yīng)答器，應(yīng)答器通過(guò)能源接收天線(xiàn)接收高頻能源并轉(zhuǎn)變成電能提供 給信息存儲(chǔ)裝置及發(fā)送天線(xiàn);信息存儲(chǔ)裝置將信息編碼通過(guò)發(fā)送天線(xiàn)送向機(jī)車(chē)查 詢(xún)器;BTM通過(guò)接收天線(xiàn)接收到地面數(shù)據(jù)，這樣的一次傳輸過(guò)程，即完成一次信 息傳送任務(wù)[14]。原理圖如圖4.1所示。

在CTCS-2級(jí)列車(chē)控制系統(tǒng)中，某BT1VI模塊由7塊板卡構(gòu)成，分別為電源板、 發(fā)送器、接收器、解碼板和三塊通信板，如圖4.2。電源板的作用主要是將輸入的 DC110V轉(zhuǎn)換為BTM工作所需的DC24V, DCSV及DC3.3V。發(fā)送器產(chǎn)生27.095MHz的能量信號(hào)，并經(jīng)由天線(xiàn)電纜傳送給天線(xiàn);另一方面，接收由天線(xiàn)傳 來(lái)的地面應(yīng)答器FSK信號(hào)，并將該信號(hào)傳送給接收器。

接收器從接收的地面應(yīng)答 器FSK信號(hào)中解調(diào)出數(shù)字信號(hào)并發(fā)送給解碼板。解碼板對(duì)應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行解碼處 理，并判斷其有效性。通信板通過(guò)通信接口與列車(chē)控制計(jì)算機(jī)通信。

BTM通過(guò)電源線(xiàn)和通信線(xiàn)與外部接口相連。其中電源線(xiàn)輸入的是直流110V; 通信線(xiàn)采用RS-422電纜與VC和DRU(運(yùn)行記錄單元)通信.不同線(xiàn)纜的電氣參 數(shù)特性，對(duì)外界的電磁干擾會(huì)有不同的抗干擾能力。