電動(dòng)車(chē)充電站分布不合理 利用率低

顯然，中國(guó)用戶通常不太會(huì)在自家宅院里安裝電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備，僅供其個(gè)人使用。為此，車(chē)主們不得不四處尋找空置的充電站應(yīng)用設(shè)備(即使找到了，充電接口還可能與自己的愛(ài)車(chē)型號(hào)不兼容)。此外，許多充電站通常位于不太起眼的偏僻位置，或遇到汽油車(chē)、柴油車(chē)占用電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位的情況。

據(jù)電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)家David Zhang透露：“截止至2016年末，中國(guó)境內(nèi)共有141，254個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站，但其多分散于32個(gè)城市的500多個(gè)不同位置，其中近七成的充電設(shè)備是閑置的，另有四分之一被汽油車(chē)、柴油車(chē)等占用，只有5%的電動(dòng)車(chē)充電站在正常使用。”

電動(dòng)車(chē)充電站被惡意占用

他表示：“由于難以租到好位置，大多數(shù)充電站的位置都不是太妥當(dāng)(太偏僻)。此外，非電動(dòng)車(chē)占用充電站前的停車(chē)位，或是有的電動(dòng)車(chē)主將該處作為停車(chē)位，只停車(chē)卻不充電。上述兩類(lèi)情況在中國(guó)相當(dāng)普遍，因?yàn)槟壳叭狈?qiáng)有力的懲罰性措施。”

為盡可能地獲得中國(guó)電動(dòng)車(chē)充電站的使用權(quán)，許多電動(dòng)車(chē)主們不得不安裝十多個(gè)應(yīng)用軟件并/或辦理適用的充電預(yù)付卡(若電動(dòng)車(chē)主住在北京或上海等大城市時(shí)，情況或許能好點(diǎn))。“隨著電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，各充電站間還采用了各類(lèi)應(yīng)用及支付系統(tǒng)，其競(jìng)爭(zhēng)方式及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)令用戶越發(fā)困惑。”

充電插頭不匹配

一位上海的居民Liu Sheng表示：“我的愛(ài)車(chē)是沃爾沃S60L插電式混動(dòng)車(chē)，每次不得不在離家較遠(yuǎn)的地方充電，有時(shí)候還會(huì)遇到充電插頭與愛(ài)車(chē)不匹配的情況。此外我還被迫購(gòu)買(mǎi)了一張預(yù)付費(fèi)的充電卡。”

據(jù)畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所(KPMG)的報(bào)告顯示，上述情況造成的直接結(jié)果就是：電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量低于業(yè)內(nèi)預(yù)期。此外，購(gòu)車(chē)用戶通常因?yàn)槌潆妴?wèn)題而對(duì)電動(dòng)車(chē)抱怨不斷。

為獲得補(bǔ)貼而購(gòu)車(chē)

還有一類(lèi)用戶，當(dāng)購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)車(chē)輛后，他們不會(huì)為其愛(ài)車(chē)頻繁充電，某些車(chē)主甚至壓根就不為愛(ài)車(chē)充電，他們僅僅是為了獲得購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼才購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)車(chē)，然后將其作為常規(guī)車(chē)輛來(lái)使用。

“有位滴滴打車(chē)的司機(jī)承認(rèn)，他從不為自己的愛(ài)車(chē)——榮威e550插電式混動(dòng)車(chē)充電，每月他收到的租金為6000元(約合870美元)，但通常只是為車(chē)輛加滿油，電動(dòng)車(chē)在實(shí)際推廣中確實(shí)存在困難。據(jù)畢馬威今年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，只有不到半數(shù)新能源車(chē)受訪車(chē)主表示，他們將另購(gòu)一輛電動(dòng)車(chē)，表示對(duì)電動(dòng)車(chē)的使用體驗(yàn)大體滿意。”

若電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題不解決，中國(guó)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量將低于合理的預(yù)期值。