新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金與并購基金擴(kuò)容
新能源汽車是市場(chǎng)上的熱門概念板塊,盡管出現(xiàn)新能源汽車補(bǔ)貼退坡信號(hào),上市公司與投資機(jī)構(gòu)設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金與并購基金熱情不減,數(shù)量和規(guī)模在快速增長。 新設(shè)基金熱度仍不減 據(jù)記者統(tǒng)計(jì),11月下旬以來,長安
新設(shè)基金熱度仍不減
據(jù)記者統(tǒng)計(jì),11月下旬以來,長安汽車、藍(lán)海華騰、華金資本相繼發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金相關(guān)信息;康盛股份、駱駝股份也參與設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)并購基金。
晉旅投資的投資總監(jiān)毛川認(rèn)為,未來新能源汽車是風(fēng)口,包括能源公司、汽車公司甚至一些跨界公司希望通過設(shè)立基金切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是國家大力扶持的領(lǐng)域。據(jù)毛川分析,2016年國家新能源汽車投資額達(dá)960億,今年上半年就超越了去年全年水平達(dá)到1200億,預(yù)計(jì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈(包括三電,整車,充電樁,原材料)全年可能會(huì)突破2500億的投資,一些上市公司因好看行業(yè)前景而布局。
據(jù)駱駝股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新能源汽車并購基金是和政府合作成立的,政府提供一定的資金支持,基金設(shè)計(jì)會(huì)輔助公司戰(zhàn)略規(guī)劃去進(jìn)行并購?fù)顿Y。
基金活躍才能推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,力合資本創(chuàng)始人唐立新表示,新能源汽車是新興行業(yè),需要資本助推才能蓬勃發(fā)展。政府的引導(dǎo)與扶持,包括補(bǔ)貼、雙積分,也是利好政策。
部分人士認(rèn)為
市場(chǎng)尚不存在過熱風(fēng)險(xiǎn)
據(jù)駱駝股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新成立的產(chǎn)業(yè)并購基金,在項(xiàng)目選擇上并非獨(dú)立于公司運(yùn)作,基金會(huì)參與到公司已有的并購項(xiàng)目。
對(duì)于沒有自帶投資并購項(xiàng)目的公司,面對(duì)許多新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資和并購基金的競(jìng)爭(zhēng)者,是否會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)過熱從而缺乏投資標(biāo)的的境況?
唐立新認(rèn)為,汽車行業(yè)是由多學(xué)科組成的產(chǎn)業(yè),未來車的定義會(huì)發(fā)生很大變化,投資的想象空間很大。資本流入是市場(chǎng)行為,如果LP(有限合伙人)不看好,基金也無法成功募資。
“關(guān)鍵是看企業(yè)的投資并購項(xiàng)目,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈前端后端終端的覆蓋面很廣。”據(jù)毛川分析,在技術(shù)和環(huán)保都提升要求后,會(huì)形成寡頭壟斷的局面,低于10家寡頭企業(yè)市場(chǎng)占有率在60%-70%,剩下要么被淘汰要么被并購。
另外,對(duì)于跨界成立產(chǎn)業(yè)投資與并購基金的現(xiàn)象,唐立新表示認(rèn)可。他表示,百度、華為等布局了汽車產(chǎn)業(yè)鏈,這是行業(yè)飛速發(fā)展的表現(xiàn)。目前是從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變的培育階段,未來格局不是形成你爭(zhēng)我搶的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的國外汽車巨頭才是真正的對(duì)手。
基金市場(chǎng)雖不存在過熱風(fēng)險(xiǎn),但卻面臨基金退出和資金流動(dòng)性的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)駱駝股份公告風(fēng)險(xiǎn)提示,鑒于并購基金具有投資周期長,流動(dòng)性較低等特點(diǎn),在投資過程中受到多種因素影響,也會(huì)面臨投資失敗和虧損的風(fēng)險(xiǎn)。
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