2018新能源汽車(chē)格局重塑

2018-01-03 13:21:40 北京商報(bào) 　作者：藍(lán)朝暉　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

面對(duì)即將來(lái)臨的年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的預(yù)期，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)入調(diào)整升級(jí)階段。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，2017年新能源汽車(chē)70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量應(yīng)該可以達(dá)成。預(yù)計(jì)2018年新能源汽車(chē)增速將保持在40%-50%，全年銷(xiāo)量

北京商報(bào)記者了解到，隨著2018年的來(lái)臨，多項(xiàng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策也在開(kāi)始實(shí)施。去年9月公布的“雙積分政策”被認(rèn)為奠定了未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。該項(xiàng)政策將于2018年4月1日起實(shí)施，2019年正式考核。

去年12月27日，財(cái)政部、稅務(wù)局、工信部、科技部聯(lián)合發(fā)布公告稱(chēng)，2018年1月1日-2020年12月30日，對(duì)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。而2018年1月1日起將實(shí)施新修訂的《汽車(chē)貸款管理辦法》也對(duì)車(chē)貸比例進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)新規(guī)，自用新能源汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例為85%。

相比于刺激消費(fèi)的購(gòu)置稅免征和自用車(chē)貸款比例，2018年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策卻有所收緊。有消息稱(chēng)，新的國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策將傾向于鼓勵(lì)高里程和低能耗車(chē)型，而對(duì)低續(xù)航里程車(chē)型將進(jìn)行減少補(bǔ)貼和取消補(bǔ)貼的辦法。而在最新的傳聞中，2019年的補(bǔ)貼下降標(biāo)準(zhǔn)將在2018年提前實(shí)施。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策的不斷調(diào)整，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持方向開(kāi)始向“扶優(yōu)扶強(qiáng)”轉(zhuǎn)換，意味著政府主導(dǎo)的培育市場(chǎng)模式進(jìn)入尾聲，企業(yè)主導(dǎo)培育市場(chǎng)新階段開(kāi)啟，市場(chǎng)即將面臨后補(bǔ)貼時(shí)代帶來(lái)的考驗(yàn)。據(jù)悉，目前各大車(chē)企已將產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到以新能源汽車(chē)為核心的新型技術(shù)路線上，長(zhǎng)安、北汽等企業(yè)已相繼拋出傳統(tǒng)燃油車(chē)禁售時(shí)間表，而2018年越來(lái)越多的企業(yè)加速推出新能源汽車(chē)應(yīng)對(duì)平均燃料消耗量挑戰(zhàn)。

同時(shí)，在新能源汽車(chē)的浪潮下，涌現(xiàn)出了許多新興造車(chē)企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),最近一年以來(lái),全國(guó)各汽車(chē)集團(tuán)或新晉勢(shì)力宣布投資建設(shè)新能源汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目70余個(gè),計(jì)劃投資總金額達(dá)到4500余億元,規(guī)劃產(chǎn)能更是達(dá)到了驚人的1100余萬(wàn)輛。按照2016年《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》對(duì)投資規(guī)模的計(jì)算方法，預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車(chē)將達(dá)到200萬(wàn)輛產(chǎn)能，可以帶動(dòng)包括新能源整車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)和充電樁建設(shè)的直接投資規(guī)模1.43萬(wàn)億元。

在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，2018年是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要時(shí)間窗口，隨著造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度加快，傳統(tǒng)車(chē)企資源進(jìn)一步向新能源汽車(chē)傾斜，100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量預(yù)期也將成為市場(chǎng)的分水嶺，新能源汽車(chē)企業(yè)及產(chǎn)品開(kāi)始步入優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。

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