2月14日，由億歐主辦的“2017億歐創(chuàng)新者年會(huì)之企業(yè)服務(wù)峰會(huì)”在中國(guó)大飯店隆重開(kāi)幕。佰邦達(dá)科技董事長(zhǎng)王宏林發(fā)表了“云計(jì)算助力傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務(wù)升級(jí)”為主題的演講。  
      12月14日，由億歐主辦的“2017億歐創(chuàng)新者年會(huì)之企業(yè)服務(wù)峰會(huì)”在中國(guó)大飯店隆重開(kāi)幕。佰邦達(dá)科技董事長(zhǎng)王宏林發(fā)表了“云計(jì)算助力傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務(wù)升級(jí)”為主題的演講。
 
       王宏林：感謝主持人和各位嘉賓，我今天的演講題目是“傳統(tǒng)企業(yè)如何做數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及如何使用云計(jì)算提升內(nèi)部的計(jì)算效率”。其實(shí)大家也知道中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在全球領(lǐng)先，例如中國(guó)電子商務(wù)交易額已經(jīng)占比全球的40%以上，中國(guó)的移動(dòng)支付總額超過(guò)美國(guó)的11倍。所以從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全球來(lái)看也是非常領(lǐng)先的。但是在整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大盤(pán)子里面，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)占GDP大約也就是10%到20%之間，大量經(jīng)濟(jì)來(lái)源還是集中在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。
 
       大家看一下這張圖，綠色的部分代表數(shù)字化程度比較高的行業(yè)，紅色的部分代表傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里面數(shù)字化程度比較低的一部分，由此可以看出，中國(guó)絕大部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的能力還是很低。和大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)，相比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化能力低3.7倍，結(jié)合中國(guó)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
 
      同樣的，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向上，國(guó)家也有巨大的產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和資金投入。就在幾天之前，習(xí)主席在中央政治局的學(xué)習(xí)會(huì)上，強(qiáng)調(diào)要“布局大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字中國(guó)的轉(zhuǎn)型”，在這樣的一個(gè)主流導(dǎo)向上，各地的政府、開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)區(qū)域內(nèi)的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型推出很多政策上的扶持，比如佰邦達(dá)科技和天津泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂了一個(gè)長(zhǎng)期、深度的戰(zhàn)略合作協(xié)議。天津泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)是中國(guó)第一個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，它的GDP將近1萬(wàn)億，在這里面有幾萬(wàn)家的企業(yè)，而我們公司利用專(zhuān)業(yè)的行業(yè)能力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，幫助當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
 
     另外來(lái)看，傳統(tǒng)企業(yè)面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)在于用戶(hù)變了。中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)有7.3億，移動(dòng)用戶(hù)有7億，而從出生就接觸互聯(lián)網(wǎng)的原住民，也將近3億。以前的年代，只要生產(chǎn)出來(lái)東西，就能賣(mài)得出去，所以企業(yè)會(huì)上大量大型的生產(chǎn)軟件系統(tǒng)，因?yàn)橹灰焉a(chǎn)搞好，東西就不愁賣(mài)。而在今天這個(gè)年代，大量工廠生產(chǎn)的東西就不一定賣(mài)得出去了，因?yàn)橛脩?hù)的選擇更多，要求也更高了。通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)或社交平臺(tái)，用戶(hù)輕輕松松就可以找到大量產(chǎn)品，而在這樣的一個(gè)環(huán)境下，傳統(tǒng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品如何在眾多領(lǐng)域中脫穎而出，就成了一個(gè)難題。
 
     佰邦達(dá)科技在幫助實(shí)體經(jīng)濟(jì)做數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域已經(jīng)做了4年，今天有一些心得和大家分享一下。實(shí)體經(jīng)濟(jì)做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心內(nèi)容，在于整個(gè)銷(xiāo)售、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈的整體布局。
 
      目前我們公司主要面向三個(gè)領(lǐng)域，第一個(gè)是C2B，過(guò)去實(shí)體經(jīng)濟(jì)相比于消費(fèi)者體驗(yàn)更注重生產(chǎn)流程。但是今天來(lái)看，消費(fèi)行為由被動(dòng)推薦轉(zhuǎn)向主動(dòng)選擇之后，所有的傳統(tǒng)企業(yè)都面臨著如何服務(wù)今天的消費(fèi)者，獲得忠誠(chéng)的客戶(hù)的難題。所以C2B如何進(jìn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，如何用數(shù)據(jù)智能服務(wù)它的客戶(hù)等等這些東西變成非常關(guān)鍵的一部分。
 
       第二個(gè)部分是如何通過(guò)移動(dòng)化完成內(nèi)部的生產(chǎn)協(xié)作，比如物流行業(yè)。物流行業(yè)對(duì)生產(chǎn)協(xié)作的需求非常迫切，比如說(shuō)要把一個(gè)東西從這個(gè)城市送到那個(gè)城市，中間有很多環(huán)節(jié)，如何提升效率、降低風(fēng)險(xiǎn)，移動(dòng)化的生產(chǎn)協(xié)作可能是唯一的答案。通過(guò)統(tǒng)一的平臺(tái)，完成對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理和追溯，化被動(dòng)為主動(dòng)，減少重復(fù)性工作和人工投入，從而提高生產(chǎn)效能。
 
       第三個(gè)部分就是供應(yīng)鏈，也就是B2B的部分，我們可以看到很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入實(shí)體行業(yè)，做起了供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這讓原本的實(shí)體行業(yè)企業(yè)產(chǎn)生了巨大的危機(jī)感。因此傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)以C2B、移動(dòng)化生產(chǎn)協(xié)作和B2B為核心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有非常迫切的需求。
 
       上面這個(gè)模型很有意思，它是按照兩個(gè)維度去對(duì)比傳統(tǒng)企業(yè)，一個(gè)維度是企業(yè)的數(shù)字化能力，另一個(gè)維度是領(lǐng)導(dǎo)力，也就是轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中的決心和能力。通過(guò)這兩個(gè)維度它把企業(yè)分為潮流者、初學(xué)者、保守派和數(shù)字大師四個(gè)類(lèi)型。大家可以根據(jù)上面的評(píng)判規(guī)則判斷一下自己的企業(yè)屬于哪一種類(lèi)型。
 
       這張圖是根據(jù)行業(yè)平均情況做的劃分，像數(shù)字化能力和領(lǐng)導(dǎo)力都比較強(qiáng)的高科技行業(yè)和銀行業(yè)很多都達(dá)到了數(shù)字大師的水平，而像制造業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)兩方面都比較弱則被劃為了初學(xué)者。
 
       企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型要經(jīng)歷三個(gè)階段，第一個(gè)階段是移動(dòng)化，大量的企業(yè)過(guò)去還是基于桌面的軟件進(jìn)行生產(chǎn)服務(wù)，這樣的方式無(wú)論從發(fā)展速度還是場(chǎng)景覆蓋程度來(lái)說(shuō)都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以這部分業(yè)務(wù)移動(dòng)化是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要基礎(chǔ)。
 
        第二部分是業(yè)務(wù)云化，這個(gè)后面有一個(gè)實(shí)例分享，如何通過(guò)云計(jì)算提升企業(yè)整體效能，包括銷(xiāo)售、生產(chǎn)、服務(wù)、品牌等一系列的問(wèn)題。
 
       第三個(gè)是業(yè)務(wù)智能化，通過(guò)大數(shù)據(jù)和算法為企業(yè)和用戶(hù)提供更加精準(zhǔn)的服務(wù)。但業(yè)務(wù)智能化的前提條件還是業(yè)務(wù)云化，當(dāng)企業(yè)的數(shù)據(jù)不能在云端做集中存儲(chǔ)的時(shí)候，還是單個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)的時(shí)候，這些數(shù)據(jù)難以進(jìn)行鏈接和沉淀，是很難被利用的，只有做了云化，建立系統(tǒng)的敏捷性機(jī)制以后，才能達(dá)到智能化業(yè)務(wù)的目標(biāo)。
 
       下面我和大家分享一個(gè)實(shí)例研究。我們公司有很多航空業(yè)的客戶(hù)，就是像東航、海航等等，那我們是怎么幫助他們做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的呢？在5年前，旅客基本沒(méi)有辦法接觸到航空公司的電商產(chǎn)品，大家買(mǎi)機(jī)票可能更多是通過(guò)線(xiàn)下代理或者攜程、去哪兒去買(mǎi)的，那個(gè)時(shí)候每一個(gè)航空公司對(duì)旅客而言可能只是一個(gè)名詞。那個(gè)時(shí)候航司的客戶(hù)基本都在渠道的手上，他們自己只是完成航空運(yùn)輸，他們自己沒(méi)有銷(xiāo)售渠道，也沒(méi)有客人。而在互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)群越來(lái)越龐大的時(shí)候，他們覺(jué)得做數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
 
       做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一步是就是移動(dòng)化，打造企業(yè)自己的移動(dòng)化平臺(tái)，先建立起企業(yè)與旅客之間直連的通道。第二步要做的是數(shù)據(jù)整合和系統(tǒng)協(xié)同，航司有機(jī)務(wù)、運(yùn)控、服務(wù)、地勤、電子商務(wù)等上百個(gè)系統(tǒng)，這里面的很多系統(tǒng)甚至有幾十年的歷史，讓這些系統(tǒng)天生就有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，是一件不節(jié)能的事情。現(xiàn)在航空也比較領(lǐng)先的航司現(xiàn)在也是在做數(shù)據(jù)整合和系統(tǒng)協(xié)同這一步，只有做完這一步，才有可能利用最新科技手段，做業(yè)務(wù)智能化，也就是第三步。而完成這三部分工作，我預(yù)測(cè)最起碼還需要5-10年的時(shí)間。
 
      對(duì)航空公司來(lái)講，做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的是支持四個(gè)業(yè)務(wù)目標(biāo)的提升。
 
     第一個(gè)是商務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)，這個(gè)大家比較好理解，就是要提高航司的直銷(xiāo)比例，也就是直銷(xiāo)客戶(hù)的比例。
 
     上面這個(gè)圖表是航企從2012到2017營(yíng)銷(xiāo)渠道分析。大家看2012年B2C這欄，你可以看到2012年直銷(xiāo)比例只有10%，但是今天到了2017年，已經(jīng)提高了30%，對(duì)于客人訂票這個(gè)部分提升的幅度還是很快的。
 
      第二個(gè)是旅客和服務(wù)，過(guò)去旅客除了航班信息以外什么都不知道，甚至航班取消了都是到了機(jī)場(chǎng)后才被告知，從旅客的角度來(lái)說(shuō)，飛機(jī)出行的體驗(yàn)是很差的，但是到了今天，大到航班取消，小到目的地降溫，航司app都會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行提醒，這個(gè)背后是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)在支撐。過(guò)去大家吐槽飛機(jī)餐難吃，但是吐槽半天也沒(méi)有別的辦法，而現(xiàn)在大家細(xì)心一點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，很多航司的app是可以做個(gè)性化餐食預(yù)訂的，你喜歡吃中餐、西餐或是清真餐，都可以在app上進(jìn)行選擇，這樣轉(zhuǎn)變之后，旅客和航司之間不再只是一張機(jī)票的關(guān)系，而是建立了更加情感化、更深層次的服務(wù)，這時(shí)的航司在旅客心中絕不只是一個(gè)名詞的概念了。
 
       第三個(gè)是生產(chǎn)和效率問(wèn)題，航空公司飛機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)的時(shí)候，飛機(jī)的加油量是與里程和飛行時(shí)間息息相關(guān)的，如果航油加得過(guò)多，不但提高成本，同時(shí)也具有很大的降落風(fēng)險(xiǎn)，所以在論證每一條航線(xiàn)的時(shí)候，如果采用數(shù)據(jù)進(jìn)行決策幫助，能提升航空公司2%到5%的燃油成本，而航空公司的燃油成本占總成本的40%左右，這個(gè)對(duì)航司的經(jīng)營(yíng)是非常有價(jià)值的一部分。
 
      第四個(gè)是品牌和定位，只有通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為旅客提供更貼心的服務(wù)、更個(gè)性化的體驗(yàn)之后，才能慢慢加深旅客印象，提高黏度，建立一個(gè)豐滿(mǎn)、立體的航司品牌形象。
 
      上面我通過(guò)航司的實(shí)例介紹了如何利用云計(jì)算幫助傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)，下面我再分享一下佰邦達(dá)在云計(jì)算方面的一個(gè)產(chǎn)品。
 
      以前企業(yè)開(kāi)發(fā)軟件挺費(fèi)勁的，首先在硬件方面要買(mǎi)很多服務(wù)器、硬盤(pán)、CPU等設(shè)備，軟件方面也需要數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件等資源，這直接導(dǎo)致了很低的開(kāi)發(fā)效率和運(yùn)維效率。有一個(gè)方法是亞馬遜推出的，這個(gè)方法不需要買(mǎi)軟件、硬件，可以在云上直接解決，當(dāng)企業(yè)需要一個(gè)計(jì)算資源的時(shí)候就調(diào)度過(guò)來(lái)。但是大家可以去看，在中國(guó)不管是銀行業(yè)、地產(chǎn)業(yè)還是航空業(yè)，大部分的企業(yè)系統(tǒng)還是基于IOE結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)它的計(jì)算結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)體量很大，而且十分復(fù)雜，給后期開(kāi)發(fā)和運(yùn)維造成很多難題，而云計(jì)算的框架會(huì)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的IT結(jié)構(gòu)提供很大的幫助和提升。
 
       這個(gè)是我們公司一個(gè)容器云產(chǎn)品——考拉云，考拉云整體結(jié)構(gòu)分為三部分，底層的一個(gè)Devops平臺(tái)，主要面向運(yùn)維人員使用，幫助運(yùn)維人員遠(yuǎn)離傳統(tǒng)復(fù)雜繁瑣的服務(wù)器管理和運(yùn)維困擾，點(diǎn)擊幾下即可完成環(huán)境部署、服務(wù)器擴(kuò)容等工作。中間這一層是我們基于場(chǎng)景的微服務(wù)組件庫(kù)，開(kāi)發(fā)人員只需調(diào)用接口，直接完成功能的開(kāi)發(fā)。最上面這一層前端開(kāi)發(fā)組件，我們對(duì)一些通用組件進(jìn)行了封裝，方便前端開(kāi)發(fā)工程師使用，從而提高開(kāi)發(fā)效率。
 
     整體采用考拉云之后，能夠提升整個(gè)企業(yè)在IT開(kāi)發(fā)當(dāng)中30%到70%的開(kāi)發(fā)效率和50%以上的運(yùn)維效率。
 
 
 
       基于容器做資源的編排和調(diào)度可以非常靈活，京東大概在兩年前就在用容器的技術(shù)了，大家如果在網(wǎng)上搜一搜也能看到相關(guān)的專(zhuān)業(yè)文章，并且在今年的雙十一，淘寶也采用容器技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)大規(guī)模計(jì)算資源的調(diào)度，容器技術(shù)可以保證很好的穩(wěn)定性、安全性和應(yīng)用性，極大地提升運(yùn)維效率，并且減少資源浪費(fèi)。
 
        KC-service這一層主要是為企業(yè)提供組件化服務(wù)，對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)有很多標(biāo)準(zhǔn)化需求，例如內(nèi)部通訊、OA等等。我們針對(duì)通訊、OA這些業(yè)務(wù)的功能進(jìn)行了微服務(wù)化，企業(yè)開(kāi)發(fā)人員需要開(kāi)發(fā)相關(guān)功能時(shí)，只需要調(diào)用幾個(gè)接口，就可以完成，幫助企業(yè)提升很大的開(kāi)發(fā)效率，因?yàn)槭墙M件化的，所以拿來(lái)就可以用！
 
        最后總結(jié)一下，通過(guò)云計(jì)算幫助企業(yè)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以極大地提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作能力、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，節(jié)省計(jì)算資源，提升開(kāi)發(fā)效率，謝謝大家。