長沙出臺全國首個住宅區(qū)電動汽車充電設施設計導則

2017-12-05 15:50:45 來源：湖南省政府　點擊量：評論 (0)

今后，購買電動汽車的市民再也不用為找不到帶充電樁的停車位而煩惱了。12月3日從長沙市住建委了解到，作為建設提標的重要內(nèi)容，由市住建委牽頭編制的《長沙市住宅區(qū)電動汽車充電設施設計導則（試行）》目前已

今后，購買電動汽車的市民再也不用為找不到帶充電樁的停車位而煩惱了。12月3日從長沙市住建委了解到，作為建設提標的重要內(nèi)容，由市住建委牽頭編制的《長沙市住宅區(qū)電動汽車充電設施設計導則（試行）》目前已定稿，年內(nèi)將正式發(fā)布，2018年1月1日起正式實施?！秾t》明確，新建住宅區(qū)所有停車位要考慮安裝充電設備設施，其中15%需同步建設電動汽車充電設備設施，其余85%需按要求預留充電設備安裝條件。這是全國首個電動汽車充電基礎設施設計導則。

　　長沙已建成公共充電樁7000多個

　　隨著新能源汽車市場的持續(xù)爆發(fā)，充電設施及服務成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一。作為全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，長沙在“十二五”期間啟動新能源汽車充電樁建設。從2015年起，長沙市新能源汽車充電樁已完成三批驗收，主要分布在公園、酒店、政府機構、園區(qū)等公共場所。據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止，長沙已建成公共充電樁7000多個。但是，住宅區(qū)內(nèi)住戶自用充電樁配建因建設標準、實施難度等原因，一直推進困難。

　　“住宅區(qū)內(nèi)配建充電樁難度很大，需要解決的問題很多，行業(yè)內(nèi)一直比較困惑。”《導則》起草人之一的湖南省建筑設計院副總工程師孟煥平說，住宅區(qū)內(nèi)建充電樁首先要解決“怎么預留、預留什么”的問題。

　　2016年，長沙市住建委開始《導則》編制工作，先后到北京、深圳等城市進行調(diào)研，并與部分充電樁供應商開展了多次研討，最終成稿。

　　新建住宅區(qū)按15%指標配建充電樁

　　市住建委相關負責人介紹，住宅區(qū)配建充電樁首先不能影響現(xiàn)有地下車庫的車位布置，其次要考慮長沙市目前電動汽車擁有量，還要考慮長沙電動汽車未來發(fā)展規(guī)劃，建設時適度超前。

　　《導則》規(guī)定，新建住宅區(qū)配建電動汽車充電設施為住戶自用時，應按建筑配建機動車停車位數(shù)量15%的配建指標建設實施，其中變壓器、電纜橋架等均要求實施到位；其余85%的機動車停車位，預留電動汽車充電設施建設安裝條件。

　　孟煥平解釋，15%的配建指標，即小區(qū)在建成時15%的車位便同步建設了充電樁，能正常投入使用，并按地下車庫分區(qū)域相對集中的原則分布，比方說1000個車位就要配建150個充電樁；85%的預留到位，即在變配電所內(nèi)應預留變壓器增容所需土建條件，且要將變配電所至充電樁配電箱的電纜橋架，以及充電樁配電箱至各車位的電纜橋架安裝到位，今后市民購買了電動汽車，只需安裝電纜和充電柱即可使用。

　　既有住宅應根據(jù)需求分步實施

　　目前關于住宅小區(qū)充電樁建設問題，國內(nèi)尚無統(tǒng)一規(guī)范。孟煥平介紹，作為全國首個電動汽車充電基礎設施設計導則，《導則》重點解決了建設和預留指標怎么定、變壓器容量怎么算、電怎么供、設計怎么做、設備怎么安等問題，解決了行業(yè)的困惑，將對充電樁建設具有很大的指導意義。

　　“有了這本《導則》，2018年起，新建小區(qū)在規(guī)劃設計過程中，就必須考慮充電樁建設和預留的問題。”市住建委相關負責人說。

　　針對市民關注的既有住宅安裝問題，《導則》指出，既有住宅停車位配建充電設施宜結合電動汽車的充電需求和配電網(wǎng)現(xiàn)狀合理規(guī)劃、分步實施。同時，鼓勵開發(fā)商在地面設置一定直流樁，為車輛快充提供便利。