新能源汽車產(chǎn)銷量一直保持高增長態(tài)勢，近日日內(nèi)瓦車展也看到新能源車型頻頻亮相。我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，隨著進(jìn)一步的對外開放，有望在未來5到8年內(nèi)造就一批巨頭企業(yè)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年2月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降了35%以上。而2018年前兩個月，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也比上年同期分別低了13.9%和7.1%。但是，新能源汽車產(chǎn)銷量仍保持著增長態(tài)勢，1月到2月期間同比增長均超過200%。

由此可見，被普遍看好的新能源汽車確實成為了汽車產(chǎn)業(yè)新的利益增長點。面對燃油車禁售令，面對藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，新能源汽車不僅在國內(nèi)的關(guān)注度頗高，也是國際各大汽車廠商劃重點的對象。

就連2018年的日內(nèi)瓦車展，都能看到新能源汽車高調(diào)崛起的態(tài)勢。日內(nèi)瓦車展素來享有“世界汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，今年車展上出現(xiàn)了更多混動汽車、純電動汽車款型。據(jù)悉，越來越多的汽車廠商，想要借助車展的平臺，跟風(fēng)電動化大趨勢。

捷豹路虎、蘭博基尼、賓利、日產(chǎn)等都紛紛攜概念車或量產(chǎn)車入展，發(fā)展新能源汽車正在成為業(yè)界共識。我國作為汽車產(chǎn)銷大國，也占據(jù)著新能源汽車市場高地，政策上對新能源汽車發(fā)展的支持力度一直在加大。

日前，商務(wù)部部長鐘山公開表示，將擴大新能源汽車領(lǐng)域的對外開放。目前，中美能源部之間就有一個聯(lián)合研究中心，三大關(guān)鍵項目中，電動汽車占據(jù)一席。國家工信部部長苗圩強調(diào)，制定燃油汽車退出時間表很重要，不過確定新能源汽車在2020年后的占比更迫切。

而關(guān)于未來，我國新能源汽車對接國際市場，不僅是份額占比，還有面對新技術(shù)的挑戰(zhàn)。例如，比傳統(tǒng)汽車先一步占據(jù)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的制高點。

在談到新能源汽車發(fā)展趨勢的時候，就有專家明確表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)能不能實現(xiàn)“彎道超車”就看新能源了。即，讓新能源汽車不僅成為代步工具，而是先一步發(fā)展成為“智能移動終端”，與重要的AR、人工智能、無人駕駛等技術(shù)結(jié)合。

那么，新能源車企的未來呢?

身處競爭白熱化的新能源汽車市場，誰能一舉突圍，走進(jìn)“未來汽車”時代?就目前市場行情來看，布局新能源汽車的企業(yè)主要走這幾條路線：純電動汽車、混動汽車和增程式電動車、氫燃料電池汽車。

各種原因，主要還是考慮到幾種車型優(yōu)缺點共存，比如常被消費者提到的里程焦慮、加氫站和充電站建設(shè)、換電安全、充電時間等問題。當(dāng)然，最終誰能勝出，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，還要市場親自檢驗。

不過，新能源汽車被寄予厚望，相關(guān)車企的“身價”自然水漲船高。據(jù)預(yù)測，未來5到8年內(nèi)，新能源汽車市場就會出現(xiàn)一批巨頭企業(yè)。