我國將力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列，路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領整個產(chǎn)業(yè)轉型升級。——《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

2018年3月27日，工信部裝備工業(yè)司連發(fā)兩個文件：《2018新能源汽車標準化工作要點》和《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》，這意味著我國的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車將做到有“標”可依。

在新能源汽車方面，文件中提到，我國計劃在2018年完成電動汽車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作;完成燃料電池汽車標準審查和報批;推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標準修訂;完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機標準起草。

同時，要求密切跟蹤研究全球新能源汽車行業(yè)動態(tài)，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車對話等雙邊多邊合作機制，加強與“一帶一路”沿線國家的溝通與交流，促進我國新能源汽車標準的兼容與開放。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，文件中指出，2018年加快推進先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)標準的指定;統(tǒng)籌推進全景影像監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測、后方穿行提示、只能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項信息感知類標準預研，適時提出立項;盡快完成駕駛自動化分級標準立項及研究工作，啟動自動駕駛測試場景、人機交互失效保護等自駕駛通用標準的預研。

隨著政策與市場的助推，中國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展正逐步由理想化走向產(chǎn)業(yè)化。不過面對兩大新的技術形勢，無論是整個汽車行業(yè)還是企業(yè)，均沒有固定的模式可以借鑒。但毫無疑問的是，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)已成為當下汽車領域最大的風口，也是全球資本瘋狂追求的對象。

從造車大軍的陣營來看，可謂涇渭分明，既有蔚來、小鵬汽車、威馬這樣的資本新貴，也有華麗轉型的傳統(tǒng)造車企業(yè)，比如上汽、吉利、華泰汽車等。無論是傳統(tǒng)老兵還是資本新貴，擺在大家面前的機會是一樣的——都面臨著千載難逢的良機，正如華泰汽車集團董事長張宏亮所說的：“在前幾次工業(yè)革命浪潮中，中國都是努力追趕者;在新一輪以人工智能、新材料、新能源、大數(shù)據(jù)為特征的技術革新浪潮中，中國要力爭做并駕齊驅者，部分領域甚至要立志成為引領者。做大做強中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，沒有比中國市場更好的機會，沒有比現(xiàn)在這個時間節(jié)點更好的時機，我們一定牢牢把握這難得的機遇，不容錯失。”

最早介入新能源汽車研發(fā) 競爭優(yōu)勢顯著

機會只青睞有準備的人。在我國汽車產(chǎn)業(yè)界，華泰是最早介入新能源汽車研發(fā)的車企之一。早在2009年，華泰汽車就開始大力投入新能源汽車的技術研發(fā)工作，通過在北京和慕尼黑建立技術中心，研發(fā)出了性能優(yōu)異的自主三電技術，在電控、電機、電池集成的三電技術方面擁有了核心技術及自主知識產(chǎn)權，在行業(yè)內競爭優(yōu)勢顯著。

在電池方面，華泰與億緯鋰能達成戰(zhàn)略合作，投資成立華泰億緯電源有限公司，專業(yè)生產(chǎn)新能源汽車動力電池。目前正在建設中的動力電池模組及PACK自動化項目，預計今年10~12月份建成投產(chǎn)，可年產(chǎn)40億瓦時動力電池模組及PACK鋰電池，為華泰新能源汽車進行配套。

在電機的環(huán)節(jié)，華泰也已與上海電動和深圳大地和簽署了合作意向書，合資建立電驅動公司;在整車控制器方面，華泰自主開發(fā)了16位和32位整車控制器，并已批量應用超2萬套。

在混合動力領域，華泰汽車也頗有建樹。華泰汽車在推出國內首款純電動SUV的同時，還擁有將控股的曙光股份旗下的中國知名品牌——黃海客車，成熟領先的城市物流車——黃海瑞圖;此外，華泰汽車還將推出混合動力SUV，形成了純電動與插電混動“兩條腿走路”的新能源既定方針。

在華泰的最新戰(zhàn)略中，新能源汽車是重要支撐點。華泰汽車“23321”的整體發(fā)展戰(zhàn)略很明晰：立足傳統(tǒng)汽車，主攻新能源汽車;重點持續(xù)發(fā)力SUV、轎車、皮卡三個主力車型;強化變速器、發(fā)動機以及車橋方面的優(yōu)勢;同時深耕國內市場，拓展國際市場，最終將華泰汽車打造成為中國一流的自主品牌汽車集團。

華泰汽車集團董事長張宏亮表示，未來幾年，是中國新能源汽車發(fā)展的最關鍵期，堅持自主研發(fā)，是中國走向汽車強國之路的唯一選擇。作為中國自主汽車品牌的中堅力量，華泰新能源系的快速壯大，使得集團的產(chǎn)品格局進一步優(yōu)化。

緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略 打造智能網(wǎng)聯(lián)國民車

可以說，華泰汽車是國內最早發(fā)展智能互聯(lián)的主機廠之一，早在2010年北京IDF大會上，英特爾全球副總裁道格拉斯•戴維斯就與華泰共同發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車。目前，華泰汽車的智能交互、中央集成控制、后臺大數(shù)據(jù)平臺及無人駕駛系統(tǒng)的研發(fā)工作，都在穩(wěn)步推進當中。

除此之外，華泰汽車還與百度進行全面戰(zhàn)略合作，將推出圣達菲EV無人駕駛車，智能駕駛超過L2級別，具備小度、車聯(lián)網(wǎng)、激光測距、自動駕駛、全自動(主動式)泊車系統(tǒng)等。

業(yè)內專家認為，未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢應該是傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深度融合、協(xié)同創(chuàng)新，華泰汽車在探索從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型升級的過程中，已將“智能化”戰(zhàn)略定為主線之一。不管是已經(jīng)上市的圣達菲EV380，還是即將亮相的圣達菲7 XEV520、混合動力車型和正在研發(fā)的純電動MPV，走的都是智能網(wǎng)聯(lián)“國民電動車”路線，品質優(yōu)良的同時，堅持價廉物美、普惠大眾的原則!

依托領先核心技術 完善“一帶一路”布局

華泰汽車集團董事長張宏亮說，只有加速實施國際化戰(zhàn)略，加快拓展海外市場步伐，才能在激烈的市場競爭中尋找新的突破點。近年來，在研發(fā)加速、質量提升的基礎上，華泰汽車緊跟“一帶一路”的國家戰(zhàn)略，依托領先的核心技術，以“技術導向、互利共贏”的國際化戰(zhàn)略方針，實現(xiàn)了海外市場的快速布局。

在不斷完善國內市場布局的同時，華泰汽車制定了陸路、海路雙線并舉的“走出去”戰(zhàn)略。華泰汽車相繼非洲、中東、東歐、南亞、中南美等重點區(qū)域建立了經(jīng)銷渠道，更全面深入俄羅斯、安哥拉等地設立合資公司進行整車生產(chǎn)，并計劃在印度、印尼、伊朗、阿爾及利亞、哥倫比亞等國投資建廠，未來將形成十大海外基地，促成國際生產(chǎn)基地布局。

此外，作為具有全球戰(zhàn)略眼光的車企，華泰汽車還與伊朗瑞蓋汽車集團、巴基斯坦卡里沃公司達成了共同開發(fā)伊朗、巴基斯坦，以及西亞市場的戰(zhàn)略合作協(xié)議。這進一步推動了華泰汽車以國內核心技術為主導、以海外銷售為動力的新時代戰(zhàn)略新格局。

寫在最后

2017 年，我國新能源汽車產(chǎn)銷達 80 萬輛，同比增長超 50%;2018 年 2 月公布的新能源汽車新政，以及工信部裝備工業(yè)司近日連發(fā)的兩個文件，預示著我國的新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入了更加群雄并起的戰(zhàn)國時代，競爭必然會更加激烈。

在群雄逐鹿中，誰能笑到最后?華泰汽車已經(jīng)做好準備迎接各種挑戰(zhàn)，正如華泰汽車董事長張宏亮說的：新時代有新機遇更有新挑戰(zhàn)，華泰汽車面臨的挑戰(zhàn)還有很多，需要學習與改進的東西還有很多，只能腳踏實地堅持向前，才能闖出一條屬于自己的路來。