2月2日上午，東南大學聯(lián)合南京揚子國資投資集團有限責任公司在東南大學九龍湖校區(qū)舉行合作運營的國內(nèi)首輛智能網(wǎng)聯(lián)無人迷你巴士的首發(fā)試運行，東南大學副校長吳剛，揚子國投集團董事長蔡龍，學校相關部門負責人以及巴士運營團隊全體成員參加了首發(fā)試運行活動。

　　本次首發(fā)試運行的這款迷你巴士是一個車長4m，寬2m，高2.9m，最多可乘載12人的六座電動小客車，車上沒有方向盤，前后對稱可以雙向行駛，滿載重量約3000kg，當前設計最高時速為20km/h，搭載15.36千瓦時的磷酸鐵鋰電池，平均7小時充滿電能夠實現(xiàn)14個小時純電動行駛。無人駕駛迷你巴士運行過程中將全線配備值班安全員，確保突發(fā)情況得到及時處理。無人駕駛迷你巴士作為城市公共交通系統(tǒng)的“毛細血管”，有利于解決企業(yè)園區(qū)，校園交通，以及交通樞紐和最終目的地之間的最后三公里，“無人駕駛”與智慧城市的建設理念相契合，以電池作為驅動力的“微型公交”，不僅從能源上符合綠色環(huán)保，自身更體現(xiàn)“共享經(jīng)濟、低碳出行”的城市循環(huán)發(fā)展理念。

　　負責智能網(wǎng)聯(lián)無人迷你巴士運行維護的團隊全部來自于東南大學先進車輛與新能源汽車實驗室，隸屬于機械工程學院。實驗室依托于東南大學打造“強勢工科”的發(fā)展戰(zhàn)略，近年來承擔或完成國家自然科學基金重點項目、國家重大專項以及江蘇省成果轉化項目等三十幾項。依托該智能網(wǎng)聯(lián)無人迷你巴士，東南大學將結合學校優(yōu)勢學科著力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關的前沿技術與應用，建立具有完全自動化、通信完備、定位精準、控制穩(wěn)定的智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)實驗平臺，為人-車-路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的科學研究提供基礎，進行基于DSRC或LTE-V通信技術的V2X車聯(lián)網(wǎng)技術，基于車聯(lián)網(wǎng)通信技術的多車協(xié)同運行與交通路口車路協(xié)同控制等研究工作，并建立智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)中心與云計算、人工智能聯(lián)合控制平臺。
　　據(jù)悉，東南大學與南京揚子國資投資集團去年簽署了共建智能網(wǎng)聯(lián)交通研究平臺的戰(zhàn)略合作備忘錄，打造國家級智能網(wǎng)聯(lián)交通示范區(qū)。作為“江北新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)交通”首批重點項目，“無人駕駛迷你公交”系統(tǒng)示范區(qū)建設已正式啟動。前期，東南大學聯(lián)合揚子國投已完成在全球范圍內(nèi)對該領域最先進的設備系統(tǒng)進行摸底調(diào)研和專家論證，本次首發(fā)試運行的智能網(wǎng)聯(lián)無人迷你巴士是由揚子國投根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)交通示范區(qū)的發(fā)展需求度身訂制的，東南大學相關科研團隊將負責后期運營管理、科研平臺搭建與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的再開發(fā)。