泰國政府鼓勵發(fā)展電動車 車企紛紛建電池廠
隨著泰國政府大力推動環(huán)保車型的本土化生產(chǎn),全球性汽車制造商正積極在泰國生產(chǎn)電動車和混合動力車用電池。
據(jù)報道,德國戴姆勒集團(tuán)旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國開始運(yùn)營電池工廠。奔馳當(dāng)?shù)馗吖苤赋?,該工廠面積約為48,000平方米,將為奔馳泰國出售的電動車輛供應(yīng)電池。目前,奔馳僅在德國一處工廠生產(chǎn)電池,但是其計劃未來幾年,將電池組裝廠擴(kuò)充至6個:德國本土三個,美國、中國和泰國各1個。奔馳計劃2020年前在泰國投資1,000萬歐元,泰國電池工廠會是投資的一部分。2017年,奔馳在泰國的40%銷量來自于插電式混合動力車,在泰國電動車市場占有較高的份額。
除奔馳之外,寶馬也將在泰國羅勇府建設(shè)電池廠,是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個電池廠。目前,寶馬在泰國組裝四款插電式混合動力車,2017年銷量為1,300輛。豐田汽車也打算最早在2020年在泰國生產(chǎn)電池,建設(shè)除日本以外的第一個全資電池工廠。
該報道指出,上述工廠將進(jìn)口的電芯組裝進(jìn)電池包。比如,豐田將從子公司Primearth EV Energy進(jìn)口電池芯。目前,該公司在中國和日本進(jìn)行生產(chǎn)工作,并向全球供應(yīng)產(chǎn)品。
指出,泰國不僅是東南亞地區(qū)汽車高產(chǎn)國家,而且是該地區(qū)大力推廣電動車的國家之一。如果車企在泰國生產(chǎn)電機(jī)和電池等主要部件,將會獲得政策獎勵。因此在泰國組裝電池不僅能夠幫助公司獲得更多的減稅優(yōu)惠,還能使得公司獲得更多政府的電動車激勵。
就本土企業(yè)來看,泰國可再生能源科技公司Energy Absolute或于2019年開始運(yùn)營一座大型電池工廠。該工廠一期將投資1億美元,采用臺灣Amita Technologies的技術(shù),年產(chǎn)量可達(dá)1GWh,該公司希望將產(chǎn)能最終提高至50GWh,高于特斯拉超級工廠35GWh的計劃產(chǎn)能。
Energy Absolute指出,一旦目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了,其需要堤防中國的競爭對手。根據(jù)IHS Markit的預(yù)測,2020年電芯產(chǎn)能或達(dá)450GWh,而中國企業(yè)屆時或?qū)⑸a(chǎn)四分之三的全球電芯。在中國進(jìn)行集中式生產(chǎn),將使中國產(chǎn)的電芯在全球市場上具有成本競爭力。

責(zé)任編輯:電朵云
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