日前，咨詢公司麥肯錫在發(fā)布的一份聲明中提醒人們注意電動(dòng)汽車崛起帶來令人驚訝的三大資源問題。

采礦業(yè)需投資1000億到1500億美元滿足電動(dòng)汽車需求

首先，石油和天然氣投資者至少在未來十年內(nèi)能夠安心，因?yàn)閺膬?nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)移的影響只會適度影響對化石燃料的需求。

事實(shí)上，如果美國上路的車輛中有一半是電動(dòng)汽車，所有這些電動(dòng)汽車都需要充電的話，那么對天然氣發(fā)電站的需求將增加20%。麥肯錫表示，即使煤炭行業(yè)也會受到電動(dòng)汽車的沖擊。

其次，由于需要數(shù)百萬個(gè)公共充電站，僅中國計(jì)劃到2030年將建設(shè)480萬個(gè)，可能會造成土地匱乏的可能性，因?yàn)榘串?dāng)前標(biāo)準(zhǔn)尺寸的加油站，需要多個(gè)120千瓦的快速充電站，配備8個(gè)電源插座。

麥肯錫估計(jì)，由于電池成本占平均車輛成本的40-50%，電池的成本將不得不從現(xiàn)在的220-225美元/千瓦時(shí)降至每千瓦小時(shí)100美元以下，以實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)汽車的成本持平。

最后，麥肯錫提出疑問，鈷、鋰、銅、鎳的供應(yīng)以及原材料價(jià)格上漲是否會限制電動(dòng)汽車的更大滲透率。

樂觀地說是不會。即使預(yù)計(jì)投入成本上升，電池仍然可以接近與內(nèi)燃機(jī)汽車平價(jià)的每千瓦閾值75美元至100美元。

盡管存在諸如“鈷懸崖”之類的擔(dān)憂，而需求影響可能會造成暫時(shí)性的快速膨脹，但這些限制和不確定性應(yīng)該是可以解決的。

此外，轉(zhuǎn)向其他電池化學(xué)品可以減少短缺風(fēng)險(xiǎn)。我們還需要挖掘更多的原材料，估計(jì)這需要投資1000億至1500億美元。

同樣，采礦業(yè)的艱難現(xiàn)實(shí)仍然存在，包括長達(dá)數(shù)年的交付時(shí)間以及非洲和南美洲地區(qū)的生態(tài)和社會問題。而這些地區(qū)是大部分原材料的發(fā)現(xiàn)地。