2018年4月16-21日，赴德國參加柏林能源轉型對話，并考察柏林歐瑞府零碳科科技園、弗賴堡市瓦邦綠能社區(qū)、弗萊建筑設計集團，與德國國際合作機構交流并獲得許多研究報告，在德期間行程很滿，未及撰寫調研報告。這幾天將陸續(xù)將 這次考察情況整理發(fā)布，與大家分享，共同推進綠能普及。

       德國能源轉型01：可再生能源發(fā)電占比多高?

      德國能源轉型02-弗賴堡市沃邦太陽能社區(qū)

       一、火車壞在沃爾夫斯堡

       18號下午12點半，從柏林火車站乘上了柏林至弗賴堡的火車。

       一點多，火車停在沃爾夫斯堡。

      沃爾夫斯堡位于德國北部的下薩克森州，舉世聞名的大眾汽車總部位于該城?；疖嚧巴饩褪谴蟊姷臉俗R。

      這座城市是1938年在希特勒的命令下，為了安置大眾汽車的員工而建立。

      1933年，當阿道夫·希特勒與大眾創(chuàng)始人費迪南德·保時捷會面后，兩人關于“國民車”的想法一拍即合，于是就有了大眾汽車公司的成立以及沃爾夫斯堡市的建立。1937年5月28日大眾汽車有限公司正式成立，有關安置大眾汽車員工的城市的建設也提上了日程。同年12月，希特勒親自決定了城市的建筑樣式和風格以及他希望的城市生活方式。1938年5月26日，希特勒為全新的大眾工廠鋪上了第一塊磚。7月1日，官方宣布城市建立，劃歸漢諾

      火車停了很久。后來得到通知說，火車壞了!

      火車上的德國廣播我們聽不懂，其他乘客給我們解釋火車壞了要全部乘客下車的時候，剛開始我總覺得是自己英語太差，聽錯了。傳說中的德國質量呢!詫異!

      換車至漢諾威，再換車。到漢諾威的車晚點了一小會兒。幸好漢諾威到弗賴堡的火車也晚點了，我們在關門的最后時刻沖上了火車。唉，中國綠皮車的情況。

      柏林至弗賴堡約800公里。12點半出發(fā)，8點鐘到達。這速度確實是中國綠皮書的水平，連動車都比不上，更不用說高鐵了。 

      二、北方地區(qū)的風電

　風電主要在北方看到。上圖是一個規(guī)模較大的風電場。持續(xù)了挺長距離。